El transporte interno de productos y su exportación representa una de las tareas más trascendentes de Ferrocaril Belgrano Cargas (BCYLSA), empresa que sale y llega diariamente a Mendoza que une con la Capital Fedral y el puerto de Buenos Aires , cuya privatización fue anunciada en las últimas horas por el vocero presidencial Manuel Adorni.
Desde la provincia de Mendoza sale piedra, arena, carbón, cemento y clinker hacia los puertos de Rosario, Buenos Aires y La Plata. Pero el fuerte de la empresa es el traslado de granos, cuya actividad supone -según el Banco Mundial- el 46% de las exportaciones anuales de la Argentina, lo que se traduce en el 15,7% del PBI.
Esto va a impactar gravemente en la provincia mendocina , La incidencia en Mendoza es muy importante, teniendo en cuenta que salen diariamente alrededor de siete trenes cargados desde la provincia hacia los destinos mencionados anteriormente .
Ahora, la expectativa y las incógnitas se reparten por partes iguales entre los empresarios locales, ya que si se logra potenciar el sistema y se abaratan los costos, Mendoza podría sumar nuevos productos a las cargas en virtud de la considerable diversidad que tiene su economía.
A la inversa, un encarecimiento de las prestaciones pondría más trabas a un nivel de actividad que todavía no termina de repuntar.
El miércoles, el gobierno nacional anticipó su intención de privatizar la firma que opera en gran parte del territorio nacional a través de los más de 7.600 kilómetros de líneas ferroviarias e involucra una buena parte de la producción económica del país.
De este modo, transporta mercadería entre 17 provincias del noroeste y centro del país. En la provincia de Mendoza llega a Palmira a través de la Línea San Martín.
El límite de cantidad de toneladas que puede transportar Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009 y que en este medio siglo la distancia media transportada no varió y la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por 5.
“Ahora, sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia, y bueno, como dijo el prócer liberal Milton Friedman, uno de los grandes errores es juzgar las políticas y programas por sus intenciones más que por sus resultados”, dijo Adorni, quien comunicó la medida en compañía del titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, el mendocino Diego Chaher.
La idea del gobierno es privatizar todas las líneas de trenes de carga y pasajeros( Trenes Argentinos) , y poder pasarlo a Metrovias o Enova , Si hablamos de Metrovias en la linea ex Urquiza , no mejoro en nada siguen funcionando las formaciones de 1970 .
