La empresa estatal Trenes Argentinos anunció que, a partir del próximo lunes 15 de diciembre, la Línea San Martín funcionará con un nuevo cronograma que implicará una reducción de servicios y cambios en los horarios habituales. La medida afectará principalmente al ramal Pilar–Retiro y se suma a otras modificaciones recientes en la red ferroviaria del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Según la información oficial, de lunes a viernes se eliminarán dos servicios diarios entre Pilar y Retiro. Actualmente parten 36 formaciones por día desde Pilar hacia la terminal porteña, cifra que se reducirá a 34. El impacto será mayor durante los domingos y feriados, cuando la cantidad de trenes diarios pasará de 42 a 34.
Entre los cambios más relevantes se destacan los nuevos horarios nocturnos. Desde el 15 de diciembre, el último tren que partirá desde Retiro con destino a Pilar lo hará a las 22:30, cuando hasta ahora salía a las 23:40. En tanto, el primer servicio del día, que tenía horario de salida a la 01:30, pasará a partir a las 03:20. Además, dejarán de circular los servicios cortos entre Pilar y Dr. Cabred, ya que se implementarán trenes directos desde Retiro hasta esa estación.
Trenes Argentinos informó que el detalle completo de los horarios y el paso de las formaciones por cada estación puede consultarse en el sitio web oficial de la empresa o a través de su aplicación gratuita.
En paralelo a estos cambios, la operadora ferroviaria confirmó la llegada de tres nuevas locomotoras chinas para la Línea San Martín, prevista para enero de 2026. Se trata de unidades idénticas a las CRRC SDD7 que ya se encuentran en servicio y que forman parte de una compra reactivada este año, luego de haber permanecido suspendida durante casi tres años por falta de pago a la empresa fabricante CRRC.
Desde SOFSA indicaron que las locomotoras se encuentran en la etapa final de fabricación en China. La operación, que demanda una inversión total de siete millones de dólares y contempla un anticipo de dos millones, es considerada clave para afrontar la crisis de material tractivo que atraviesa la línea.
Según explicaron desde Trenes Argentinos, la incorporación de estas máquinas apunta a reforzar la flota existente y a mitigar la falta de locomotoras, una situación que provoca demoras y cancelaciones frecuentes. Actualmente, las 24 locomotoras asignadas a la Línea San Martín superaron los 12 años de servicio sin haber recibido la reparación general recomendada, lo que deriva en fallas recurrentes y unidades fuera de circulación.
